Samedi 19 novembre 2022, RUSEP – Rassemblement de l’Union Sacrée des Élites Progressistes, plate forme politique dont le Coordonnateur et Autorité morale est Monsieur Martin Lukusa-, organise une marche pour soutenir les actions du Chef de l’Etat Félix Tshisekedi et les FARDC en ce moment où elles sont engagées dans une guerre injuste contre l’agression dont la partie Est du pays est victime de la part du M23 soutenu par le Rwanda. Le point de départ de cette marche sera donné au Mausolée du Père de la démocratie congolaise Etienne Tshisekedi Wa Mulumba, dans la commune de la Nsele et le point de chute au Camp David où Martin Lukusa va s’adresser à l’assistance pour expliquer la vision de Félix Tshisekedi pour un Congo qui gagne.Que retenir de Martin Lukusa ?Pour rappel, Martin Lukusa est Directeur Général ad interim de la Société congolaise des Transports et Ports -SCTP- dépuis sa nomination il y a 7 mois à la faveur de la décision de la ministre du Portefeuille Adèle Kahinda.Cette dernière était motivée dans sa décision par des observations et recommandations de l’IGF qui venait de boucler une mission d’audit dans cette entreprise publique. Mission qui avait mis en lumière le fait que la SCTP était devenue une vache-à-lait pour ses dirigeants qui l’avaient réduite en canard boîteux.En prenant les commandes de la SCTP et conscient de l’énorme tâche qui l’attendait pour redresser la barre, Martin Lukusa avait mis sur pied un programme d’action fort ambitieux qui, au fil des mois, porte ses fruits. Pas étonnant parce que Lukusa est un manager racé et fort expérimenté pour avoir occupé plusieurs postes de commandement au sein de l’entreprise au lendemain de la fin de ses études sanctionnées par un Diplôme d’Etudes spécialisées et d’expertise en gestion de Systèmes de Transport, mobilité durable et aménagement de territoires acquis à l’Université Libre de Bruxelles et aussi un Diplôme de la Banque Mondiale et de l’Agence Française de Développement en Renforcement de capacités des décideurs de la Planification des Transports urbains.L’application du programme d’action de Martin Lukusa est en train des remettre progressivement la SCTP sur les rails au grand plaisir des travailleurs qui voient leur enployeur redevenir ce géant qu’il était en termes des Transports et Ports.Des preuves qui ne trompent pas…L’on ne peut que l’affirmer sans peur d’être contredit dans la mesure où les actions posées par Martin Lukusa se passent de commentaires quand sur le plan social, l’on note le paiement régulier et à terme échu des salaires des agents. Tout cela trouve son sens à la politique d’austerité mise en place par Martin Lukusa, avec comme conséquence le renflouement des caisses de la société en espèces sonnantes et trébuchantes.Désormais, cet acquis est venu mettre un terme aux mouvements de grèves répétés qui avaient élu domicile à la SCTP pour non paiement des salaires pendant des mois et des années. Ce changement des mentalités est devenu une réalité vivante et palpable à cause du coup de freins appuyé au coulage des recettes qui était érigé en mode de gestion par les dirigeants de la SCTP à l’époque. La gageure qui s’installe est obtenue en procédant à l’assainissement de la chaîne de recettes et des dépenses pour stabiliser la politique financière de la société avec la vision managériale éclairée du DG ai Martin Lukusa qui propulse la SCTP sur des lendemains meilleurs. Car, l’on réalise que la Société Congolaise des Transports et Ports a sensiblement réduit l’endettement vis-à-vis des fournisseurs et des banques qui vivaient en partie au dépens du système de prédation mis en place par des cadres véreux pour s’en mettre plein les poches financièrement sur fond des rétrocommissions.Plus rien ne sera comme avantQuoi de plus normal que la nouvelle dynamique de gestion signée Martin Lukusa l’on note des résultats tels que la réhabilitation du chemin de fer dont le trafic n’était plus que l’ombre de lui-même par manque d’entretien du Réseau de chemins de fer. Cet écueil a été levé et le trafic a repris entre Kinshasa et Matadi comme au bon vieux temps à la satisfaction des usagers.Ce qui est fait pour le trafic ferrovier l’est également pour le trafic fluvial qui a vu les navettes et bâteaux courriers reprendre du service entre Kinshasa et Mbandaka, dans le premier temps, avant que Kisangani soit atteinte.Une prouesse rendue possible grâce à la réhabilitation des bâteaux courriers qui étaient immobilisés faute de volonté politique et du suivi pour leur entretien dans les chantiers navals pas très au point techniquement et la démotivation du personnel. Tout cela appartient au passé et la vie reprend pour remettre la SCTP sur les rails et les vagues.
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