Après le lancement des travaux ferroviaires sur la partie congolaise: Lobito : Une première cargaison de minerais de la RDC emprunte le corridor
Le gouvernement congolais a rassuré le lancement des premiers travaux sur le corridor ferroviaire de Lobito, précisant qu’une première cargaison de minerais originaires de la République démocratique du Congo (RDC) emprunte déjà le corridor de Lobito. Le ministre du Commerce de la RDC se veut rassurant quant aux travaux sur la partie du tronçon qui traverse son pays. Un axe logistique et ferroviaire stratégique reliant les zones minières de la RDC et de la Zambie au port angolais de Lobito, le corridor va faciliter l’exportation de matières premières vers l’Atlantique.
Le transport par camion avant d’être en transbordé
Le ministre du Commerce, Julien Paluku qui était à Luanda la semaine précédente pour faire avancer le projet, confirme que les minerais sont actuellement transportés en camion jusqu’à la frontière entre les deux pays avant d’être transbordés dans des wagons, côté angolais. Il est donc urgent de réhabiliter la voie ferroviaire côté congolais. Il a rassuré : «Déjà les premiers travaux ont commencé et l’un des points de blocage a été dépassé.»
La CNCC exclue du véhicule financier de la construction
Le ministre du Commerce a ensuite donné des explications concret sur la situation de blocage.
«La précision que nous, la partie congolaise peut apporter, c’est que la Société nationale des chemins des fers ne fera pas partie du véhicule financier qui va piloter la construction de ce chemin de fer. Parce que la crainte des partenaires, c’était d’impliquer la Société nationale des chemins de fer dans le véhicule financier. La Société nationale des chemins de fer a suffisamment de problèmes et des passifs importants au regard de son passé», explique-t-il à rfi.
L’ménagement de la partie congolaise va rendre le corridor viable
De poursuivre, Julien Paluku n’est pas allé par le dos de la cuillère : «Même si les tronçons du côté angolais sont terminés, en fait, le corridor de Lobito n’est viable que si la partie congolaise est aménagée. Et voilà pourquoi, durant la réunion de Luanda, la question était de mobiliser très rapidement le financement. La Banque mondiale a dit qu’elle va mettre 500 millions de dollars américains très rapidement pour ce tronçon-là. La Banque européenne d’investissement, dans le cadre des fonds de Global Gateway [initiative de l’Union européenne lancée en 2021 pour financer et soutenir de grands projets d’infrastructures dans le monde, Ndlr] s’est dit disposée à pouvoir mettre un peu de sa mise. Et donc, je crois que cette année 2026 va voir le corridor de Lobito bouger,» soutient-il.
Projet additionnel de 530 kilomètres
Pour connecter le rail de Kolwezi à la frontière zambienne, le ministre Julien Paluku pense déjà à la prochaine étape, pour un projet additionnel de 530 kilomètres de voie.
Axe logistique et ferroviaire majeur, Lobito est un central dans la stratégie américaine de sécurisation de ses chaînes d’approvisionnement et également un enjeu de taille pour l’Union européenne.
Gel Boumbe
